KR51 Schwalbe Bj. 64

Im August 2010 kaufte ich diese Schwalbe für 500.- € in Vellmar.

Anfang September fuhren mein Freund Bernd und ich los um die Simme abzuhohlen.
Wir waren seit 4.00 Uhr auf den Beinen, haben den ganzen Tag gearbeitet.
Haben uns dann ein Auto und einen Anhänger ausgeliehen und machten uns um 21.00 Uhr auf den Weg.
Es war Stress pur.
Auf dem Heimweg verlohren wir noch fast die Schwalbe.
Um 2.00 Uhr nachts kamen wir endlich wieder Zuhause an.

Irgendwann im Juni 2011 habe ich den Motor der Schwalbe ausgebaut und zur Überhohlung bei AKF eingeschickt.
Es sollten lediglich die Dichtungen, Simmerringe und Lager gewechselt werden.
Nach vier Wochen bekam ich eine e-mail in der beschrieben wurde was noch kapput war

.
Nachdem die Auftragsbestätigung raus war hies es warten.

28. August 2011
Der Motor ist vor ein paar Tagen gekommen.
Habe angefangen den Motor einzubauen. Auf der Getriebeseite ist alles fertig. Beim Vergaser wurde ich fast wahnsinnig

, bei AKF haben die eine Vergaserbrücke eingebaut und jetzt waren natürlich die Bowdenzüge zu kurz.
Hate eine weile gedauert bis ich rafte das die Vergaserbrücke zuviel war.

04.September 2011
Habe heute meine Arbeit vortgesetzt, konnte mich aber nicht recht Konzentrieren, mein Sohn war dabei.
Als ich fast fertig war merkte ich, das ich das Lüfterrad, durch die Ablenkung von meinem Sohn, vergessen habe.
Darauf hin brachte ich ihn nachhause und machte dann alleine weiter.
Endlich fertig, die Probefahrt war nicht schlecht.

05.September 2011
Das kennen ja wohl die meisten von uns Simson fahrern, der Tacho wippte, also die Nadel.
Nun war sie aber ganz ausgefallen.
Ich schickte ihn zu Tacho Seyfert nach Dresden, da wurde er überhohlt und die Original Optik blieb erhalten.

19.Februar 2012
Habe im Internet ein original "Armaturenblech" gefunden mit Markenstempel, Kostete ca. 20,- €.

17.März
Armaturenblech montiert und Schwalbe auf die Optik von 1964 zurückgebaut.
Auf Treffen wurde ich des öfteren angesprochen die Schwalbe sei nicht original das ging mir so auf den Sack

, daher diese Aktion.
Überpinselte Lackstellen mit dem cuter messer abgetragen und Schwalbe poliert

29.März
Der Schwalbe den Auspuff (Zigarre, Spitztüte) verbaut, mit Krümmer.

06.September
Tacho ist wieder zurück, nach über einem Jahr und einigen Telefonaten.
Habe ihn montiert und bin probe gefahren, er wippt. Tachowelle überprüft er ist hinüber.

28.Februar 2013
Bei dem Versuch eine Tachowelle mit goldener Hülle zu beschaffen, mir wurde klar,
das ist die suche nach Goldstaub.
Mußte dann leider eine schwarze Tachowelle nehmen.
Neuen Blinkgeber verbaut.

11.März
Saisonstart, Kickstarter dreimal betätigen. Zündung an, nochmal Kickstarter, krach, knack.
Motor läuft aber raselt, sch....

18.Juni
Baue den Motor aus und mache ihn versand fertig.
Dabei fällt er mir runter und es brechen Kühlrippen am Zylinderkopf ab, verdamt.

14.August
Motor ist wieder da.

17.August
Motor eingebaut und eingestellt, sie läuft nicht richtig.
Also mal nach der Zündung schauen.
Dabei mußte ich feststellen das die Grundplatte einen riss hat.
Wollte die Spulen nicht abpetzen aber die Spulen passen nicht durch die Löcher, also doch Kabel abgepetzt.
Himmel Arsch und Zwirn wo ist mein Lötkolben. Kurz bevor die Läden schlossen noch schnell los nen neuen kaufen.
Spulen neu verlötet mit durchgefädelter Grundplatte, neuen Kondensator und neuen Unterbrecher alles einstellen.
Alles geht und sie läuft.

Saisonstart 2014
Schwalbe will mal wieder nicht anspringen und der Kickstarter blockiert ständig.
Am Getriebeöl kann es nicht liegen, ist ja keins drinne

.
Also Öl aufgefüllt und los gehts.

Saisonstart 2015
So langsam nervts, Sie will schon wieder nicht. Die Schalbe säuft direkt nach dem starten ab.
Komisch der Auspuff war ein paar tage ab und sie läuft wieder

.
Ob sie so guteingestellt ist das sie das ganze kaltstart Prozedere nicht braucht?
Starterklappe schließen und Vergaser fluten und so.
Dann giebt es halt ein paar neue Stoßdämpfer für hinten.

16.Juni
In Sinsheim zwei Blinker (Ochsenaugen) für 30,- € gekauft, nachbau.
Den NKJ Vergaser bestellt.

11.Juli
Schwalbe ist soweit Zusammen. Musste einen neuen Gaszug anfertigen.
Sie ist auch gleich ganz gut gelaufen.
Es fehlt jetzt noch die Filterschale und die Zugaufnahme für die Starterklappe.
Der große Sohn hat mir das rechte Ochsenauge abgerannt.

15.Februar 2016
Aufnahme für Starterklappe ist gekommen. Muss jetzt neue Bowdenzüge anfertigen.

27.Mai
Defekten Blinker ausgetauscht. Der Vergaser mit allen anbauteilen ist montiert. Wenn man die Schwalbe anbekommt läuft sie auch nicht schlecht, laut Tacho sogar 65 km/h.

April
Kurbelgehäuse ist mit Sprit vollgelaufen. Ich weiß nicht ob es meine Schuld war oder ob eines meiner Kinder dran rumgespielt hat.

Kein Kind war dran und ich habe auch nichts falsch gemacht.
Habe gestern die Zündkerze rausgenommen als ich beim starten einen etwas härteren rückschlag verpast bekam.
Beim durchtreten des Kickstarters kam ein schwall Sprit aus dem Zündkerzenloch geschossen. Habe solange durchgetretten bis nichts mehr kam und stellte die Schwalbe ohne Zündkerze in die Garage.
Am nächsten morgendachte ich mir geh mal raus und trette den Kickstarter durch mal sehen was sie macht, es kam wieder ein Schwall Sprit raus geschossen.
Ergo vom Tank bis zum Zylinder ist etwas nicht richtig dicht und nach ein paar Stunden ist das Kurbellgehäuse vollgelaufen.

Juli
Aaalso, ich habe mir viel Zeit genommen und gesucht wo die schosse undicht ist.
Kleine Ursache große wirkung.
Zuerst habe ich das Schwimmerventil rausgenommen und mit einer Luftpumpe unter druck gesetzt.
Der Druck fällt ab, habe das selbe mit zwei anderen Ventillen gemacht, das Ergebnis war das selbe, ist dann wohl normal.
Habe nun unter das Moped eine Benzinpfütze gefunden.
Also Benzinschlauch in eine leere Flasche und abgewartrtet.
In einer 1/2 Stunde liefen über den Benzinschlauch 160 ml raus, demnach ist der Benzinhahn der Schuldige.

August
Neue Vierlochdichtung verbaut uuund...
der Benzinhahn ist wieder dicht.

25.März 2018
Saisonstart UND die Schwalbe springt schon wieder nicht an aber eine riesen Pfütze unterm Moped...

Oktober
Die Schwalbe ist maximal 50 km gefahren in diesem Jahr.
Dafür habe ich mich intensiefst um sie gekümmert um die Saison 2019 ohne Probleme starten zu können.
Der Benzinhahn war nicht dicht, warum auch immer, ist ja alles neu gemacht.
Schwimmernadelventil schloß nicht, kein wunder das mir der Sprit weglief.
Laufen wollte die Schwalbe dennoch nicht gescheit. Durch zufall entdeckte ich das die Starterklappe nicht ganz öffnete, das konnte ja nur am Bowdenzug liegen.
Zug ausgebaut und nach gemessen, Masse stimmten, habe trotzdem einen neuen angefertigt aber einen Schraubnippel auf der Seite der Starterklappe angebracht.
Nun den Schraubnippel solange verschoben bis die Klappe sowohl ganz öffnete als auch ganz schloß und siehe da die Schwalbe sprang promt an und läuft astrein, sie kamm auch auf ihre 50 Sachen. Ergo die angegebenen Masse im Schwalben Buch für den Starterklappenzug stimmen wohl nicht.